Benzin oder Strom: Was kostet die Autobahnfahrt wirklich?

Verbrauch bei Benzinern und Dieseln

Ein Kompaktwagen wie VW Golf oder Ford Focus verbraucht bei konstant 120 km/h in der Praxis zwischen sechs und sieben Litern, bei 140 bis 150 km/h steigt der Wert spürbar auf bis zu 8,5 Liter. In der Mittelklasse – etwa bei BMW 3er, Audi A4 oder VW Passat – liegen die Verbrauchszahlen bei moderater Geschwindigkeit bei 6,5 bis 7,5 Litern, bei 150 km/h sind acht bis neun Liter realistisch. SUVs liegen nochmals darüber und erreichen schnell zweistellige Werte.

Dieselmodelle sind im direkten Vergleich sparsamer. Ein moderner 2,0-Liter-Diesel begnügt sich bei 120 km/h mit fünf bis sechs Litern, bei höherem Autobahntempo mit rund sieben Litern. Mit aktuellen Kraftstoffpreisen von etwa 1,65 Euro pro Liter Benzin und 1,60 Euro pro Liter Diesel bedeutet dies:

• Benziner: rund 11 bis 15 Euro pro 100 Kilometer.
• Diesel: rund 8 bis 12 Euro pro 100 Kilometer.

Elektroautos im Vergleich

Mittelklasse-Elektroautos wie der Audi Q4 e-tron oder VW ID.4 verbrauchen auf der Autobahn zwischen 20 und 23 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Wie hoch die Kosten ausfallen, hängt fast ausschließlich vom Stromtarif ab. Günstige Ladepunkte, etwa an Tesla-Superchargern oder bei Discountern, bewegen sich um 0,40 Euro pro Kilowattstunde, was 8 bis 9 Euro pro 100 Kilometer entspricht. Typische Schnellladetarife liegen bei 0,55 Euro, also rund 11 bis 12 Euro pro 100 Kilometer. Wer jedoch an teuren Ad-hoc-Säulen mit 0,70 Euro laden muss, zahlt 14 bis 16 Euro – und liegt damit über vielen Benzinern.

Übersicht

(Stand: August 2025, Preise Benzin/Diesel 1,65 €/l bzw. 1,60 €/l, Strom 0,40–0,70 €/kWh)

Wo Strom günstiger ist

Für Reisende lohnt es sich, die Preisstrukturen der Ladeinfrastruktur genau zu kennen. Discounter wie Lidl, Aldi oder Kaufland bieten Strom zum Teil unter 0,35 Euro pro Kilowattstunde, Tesla-Supercharger bewegen sich konstant zwischen 0,40 und 0,48 Euro. Anbieter wie Ionity oder EnBW ermöglichen mit Flatratemodellen Preise ab 0,39 Euro – allerdings nur für Vielfahrer. Wer dagegen ohne Vertrag an der Autobahn lädt, zahlt bis zu 0,70 Euro und landet damit deutlich über dem Diesel oder Benziner.

Kein klares Bild

Die Kosten pro 100 Kilometer unterscheiden sich weniger zwischen den Antriebsarten als vielmehr zwischen den Tarifen. Ein sparsamer Diesel bleibt auf der Langstrecke preislich konkurrenzfähig, während Benziner bei höherem Autobahntempo deutlich teurer werden. Elektroautos können günstiger fahren, wenn man planvoll lädt – spontane Schnellladungen zum Ad-hoc-Tarif machen sie dagegen oft teurer als einen Verbrenner.